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立法会最新一期《数据透视》显示：2025年访港旅客消费较2018年下跌44%至1,975亿港元；旅客总人数较2018年减少约四分之一，仅录得4,990万人次；过夜旅客的人均消费下跌17%，不过夜旅客的人均消费更几乎减半，下跌48%。与旅客需求密切相关的非必需商品类别跌幅尤其显著——百货公司销售额跌43%，珠宝首饰与钟表跌39%，衣物与鞋类亦跌32%。旅客「旺丁不旺财」，已非短期波动，而是结构性转变的明确信号。

△2025年访港旅客消费较2018年下跌44%至1,975亿港元；旅客总人数较2018年减少约四分之一，仅录得4,990万人次；过夜旅客的人均消费下跌17%，不过夜旅客的人均消费更几乎减半，下跌48%。

访港旅客消费跌　本地居民北上消费增

消费模式的转变是最根本的原因。过夜旅客的购物消费占比，从2018年的51%下降至2025年的36%，餐饮及其他活动消费占比则由28%上升至37%。选委界议员姚柏良指出，疫情后旅客来港「大手扫货」的思维已经过时，购物只是旅行的其中一部分，已不再是主要目标。旅客如今追求的是体验式旅游和深度探索，而非单纯的购物消费。香港「购物天堂」的传统定位，正在面临根本性的挑战——当旅客不再以购物为主要目的，靠奢侈品零售支撑的消费模式便难以为继。

△疫情后旅客来港「大手扫货」的思维已经过时，购物只是旅行的其中一部分，已不再是主要目标。

与旅客消费大幅下滑形成对比的，是本地居民消费的相对稳定。2025年本港居民在境内消费按实质计算达1.989万亿港元，仅较2018年低1%；2025年全年本地生产总值实质增长3.5%，私人消费开支亦录得增长。然而，同期本港居民境外开支增长10%至1,911亿港元，离港人次增加约28%至近1.18亿，其中北上内地占88%。本地居民消费能力并未显著下跌，但消费力正持续向外流失——这不是购买力消失，而是购买力转移。

访港旅客消费跌、本地居民北上消费增，两股力量叠加，对本地饮食零售业构成双重打击。2025年整体零售业销货额较2018年高峰低22%；2026年上半年，经广泛报道的结业店铺至少60间，餐饮业是「重灾区」。有65年历史的佐敦醉琼楼、开业46年的旺角利苑酒家相继离场。这既是经济转型期的阵痛，更是必须正视的结构性问题——当旅客不来购物、市民外出消费，本地市场的支撑点何在？

△2025年整体零售业销货额较2018年高峰低22%；2026年上半年，经广泛报道的结业店铺至少60间，餐饮业是「重灾区」。

新皇岗口岸通关在即，情况恐更为严峻。新口岸引入「一地两检」及「合作查验、一次放行」模式，过关时间预计由现时约30分钟缩短至5分钟；每日处理旅客量将由现约4万人次增至最高20万。通关效率大幅提升，意味北上消费的门槛几乎降至零。有人担心便利通关会加剧港人北上，进一步冲击本地零售餐饮业——这不是杞人忧天，而是即将面对的现实。固然新口岸亦便利大湾区居民来港，但「双向奔赴」能否抵销单向流失，仍是未知之数。

不能坐等奇迹　主动应变才是出路

△业界亦须主动应变，推出更多差异化的优质消费品和服务——当「平」和「多」不再是竞争优势，「精」和「特」才是出路。

面对这一困局，政府与业界均不能坐等奇迹。政府近年积极推动盛事经济，取得一定成效——启德体育园的国际赛事带动「票尾经济」，有餐饮店营业额上涨超过五成；2025年访港旅客按年上升12%。然而，盛事经济的辐射范围和持续效应仍然有限，不足以从根本上扭转消费结构的变化趋势。业界亦须主动应变，推出更多差异化的优质消费品和服务——当「平」和「多」不再是竞争优势，「精」和「特」才是出路。

香港「美食之都」、「购物天堂」的金字招牌，并非注定褪色，但亦不可能靠怀旧维持光泽。消费模式的转变不可逆转，北上消费的趋势难以回头，唯有正视现实、主动求变，才能在新的竞争格局中重新找到位置。政府与业界若继续以旧思维应对新问题，招牌再亮，或将蒙尘。

 文：坚料网编辑部