今天是一个总结性质的文章，主要总结的是美军4月3日到4日实施的战斗搜索救援，以及对咱们的教益与可借鉴的部分。毕竟，从美军这一次战斗搜索救援的行动过程来看，美军展现出了相当高的敌后作战、乃至实施深远纵深渗透破袭的能力，从中可供我们后来者学习的地方非常之多。

 美军的救援装备

首先，从飞行员的救生装具、逃生能力看，美军飞行员的敌后救生设备、逃生能力非常娴熟：目前确认的美军飞行员应当配备的是最先进的AN/PRQ-7型CSEL设备，也就是所谓的幸存者定位器，这是一种先进的使用低频、低功率信号的卫星信号定位设备，可以使用猝发、跳频等低可截获信号保持通讯，己方可凭借该设备迅速定位飞行员的位置，而敌方则较难以通过信号侦听截获发信设备的位置。从此次美军搜救飞行员的情况看，伊朗武装部队和闻讯赶来的大批群众，到最后都没有找到飞行员到底在哪里，也没有真正威胁到飞行员，这套先进的救生设备起到了关键的作用；

当然，除了这套CSEL发信设备，美军飞行员肯定配备了完善的逃生装具，包括近距离红外发信装置，个人的战斗手枪，逃生口粮，保温毯，战斗急救包等等。这让飞行员据说在跳伞落地、脑震荡昏迷、醒来后发现全身多处受创、据说还有肺穿孔的情况下经过急救居然存活了下来。而且还在海拔2000米以上的山地岩缝里存活了36个小时，一直等到救援单位到来实施营救，美军飞行员配备的各种救生设备功不可没；

而更关键的，还是美军飞行员的逃生意识较好，逃生意志也过关。根据美军参联会主席丹·凯恩将军的话说就是“具备进攻意识”，始终保持比较高的士气，坚信自己能够获救，就这样这些硬件+软件条件集合起来，才是美军飞行员深入敌后跳伞、依然能够获救的根本保证。咱们就事论事的说吧，美军飞行员这一套单兵的救生、逃生体系建设，从硬件到软件，从训练到实战，还是非常不错的，不愧是从越南战争到海湾战争、长期实施穿透性攻击锤炼出来的体系，确实值得学习。

HH-60W

其次从美军的CSAR体系看，美军的CSAR体系同样很成熟，各种专用飞机，专用设备非常多。Tier 0/1级特种作战力量有相当一部分都接受过专门的搜索、战斗、撤离训练，适合于在全地形、全频谱态势下执行战斗搜救任务。而且不仅有HH-60W这种直升机，美军CSAR体系的重点反而是之前被我们所看轻的各种小型运输机，比如此次担纲主要救援任务的是HC-130J型“战斗国王”搜救机。这2架飞机被击毁后，担纲第二梯队撤离任务的是更小的C-295A型运输机。

HC-130J

这方面，连大伊万之前都没有注意过，咱们的眼睛里面只盯着运-20A/B和C-17A这种大型战役运输机了，对美军普遍装备的C-130J和我们装备的运-9、还有试飞的新一代中型战术运输机，一直以来都没有给予太高的关注度，认为并不重要。

C-295A

但没想到的是，这种中小型运输机，反而在特定作战场景下——尤其是这种敌后渗透突袭上，有其独特的技战术优势：

比如单单从飞行性能上，HC-130J型运输机在使用了多种增升手段后，可以在600到700米的非铺装跑道、也就是土跑道或者草坪上起飞。此次美军对伊朗纵深实施的救援行动中，美军就干脆将起降场设在伊斯法罕绿洲边缘的一个冲积扇上，地面仅进行了简单的硬化就可以起降，连基本的地面引导与盲降设备都没有，就这么直接往下降落；

再比如担纲第二梯队救援的C-295A型运输机，该型飞机以灵活轻便而著称，据说在地面上转弯半径只有十几米，可以非常轻巧地转个弯，非常适合特种作战场景；而这种中、小型运输机在装备了静音螺旋桨、地形跟踪设备、前视红外设备等等专用设备后，可以非常方便地下到低空，以低空突防的方式，穿过敌方防空网实现低空突袭。

所以，此类中小型运输机，别看它的运载能力不如C-17A、运-20A/B，但是它在特定的场景上还是很有用处的——比如这种敌后搜索遇险飞行员，300千米以上的搜索作战半径，如果使用直升机的话，非常勉强，必须使用固定翼飞机设立前进补给站。那使用固定翼飞机的话，中、小型的，具备野战起降能力的，且非常轻便的运输机，反而比大型运输机更加有用。而同样的场景不仅适用于这种特种作战，同样也适用于比如对一线作战部队的紧急补给、人员医疗后送等。从这个角度看，中、小型运输机虽然看着貌不惊人，并不起眼，但是运-7、运-9，甚至运-5B这个生态位的装备，既然存在那么就自然有它发挥作用的地方。

 美军的救援组织

有了单兵的逃生装具和逃生训练，又有了HC-130J、MH-6和HH-60W这种专门的战场搜救装备，美军的救援组织同样非常值得称道。别的不说就从战场佯动来讲就做的非常好，仅仅是3号到4号，光是我们所听到的、说有美国飞行员跳伞的区域，就包括了伊朗多个省份。

从胡齐斯坦到恰哈马哈勒-巴赫蒂里亚，甚至中央省和伊斯法罕省都有大量的消息说出现了美国飞行员。现在回头复盘，美军应该是在故意释放假消息在社交媒体上，这是看准了伊朗武装力量一般不会多说搜索的战况、但是伊朗老百姓的热情又很高，干脆大量释放假消息，不仅让大量老百姓出动把路都堵死了，甚至还极大地影响了一些伊朗民兵部队的判断。

毕竟，这些民兵部队日常接收到的通讯情报，很有可能也就是在社交媒体上看看动向。而就在所有人的眼睛都盯着伊朗几个边境省份的同时，美军突然在伊斯法罕西部实施渗透空降，我们甚至一直到美军撤离现场都没有明确美军真正的动向，战后复盘才基本摸清楚美军的行动，从这个意义上说美军的战术佯动是非常成功的。

再者在实施搜救的过程中，美军配套的空中掩护，战场遮断一样也执行的很成功。从现在披露的卫星照片看，美军在4日当天实施行动之前，甚至对伊斯法罕往南的部分道路都进行了封锁，丢了30多发JDAM，在多条道路上炸出了巨大的坑、甚至是连续爆轰。这些大坑的作用，就是为了阻滞伊朗武装力量使用摩托化力量进入飞行员跳伞区域展开大规模搜索，在飞行员跳伞区域、搜救区域等设置一个典型的力量真空区域，而如果伊朗使用工兵部队填坑，正在施工的工兵本身就将成为美军空地火力打击的目标。

总之，美军在最终搜救飞行员和撤离的过程中，没有遭遇伊朗正规部队的攻击，和美军交战的相当一部分都是当地临时组织起来的老乡或者巴斯基民兵，证明美军通过战场遮断制造局部兵力优势、通过局部兵力优势制造战斗搜救的有利条件、通过大量的隐真示假信息战佯动来调动伊朗的搜索重点方便集中兵力，这一套战术的正确性，这也决定了此次搜救的成功。

 美军救援值得学习

因此总体上来讲，就从美军这次战斗搜救的情况看，美军的CSAR整个体系，是相当高效且先进的，能够深入敌后300到400千米，把人给捞回来。而且整个过程从装备到战术，多兵种的高度配合协同，都是相当令人称道的。

而这一切，某种程度上来讲也确实是我们所欠缺的——无论是从专门的救生装备，还是救生训练，还是适合敌后渗透作战使用的专业装备，对战术飞机进行的改装，这些都是需要改进的部分。别的不说，我们能不能做到改进一批专业的适合敌后渗透突袭的战术运输机，能不能冒着风险在山脉之中低空飞行数百千米、在夜暗条件下飞到敌方纵深、再冒着一次损毁2架运输机、4架直升机的风险在河床冲积扇上着陆，特种部队是否具备了在这种极端对抗环境下乃至极端的地理环境下找人、再把人从重重围困之中捞出来带走的能力——这些都是需要一支大国空军回答的问题。

更何况，随着未来空军航空兵穿透性进攻的场景越来越多，预计这种CSAR能力也将成为我们所必须的能力，这种特种部队搭乘运输机奔袭数百千米，搜索、战斗、撤离，以确保飞行员不落入敌手，肯定也不是美军的专属能力，我们应具备同样的能力，我们也必须具备同样的能力。对此我们要有充分的信心，也要在物质和精神上都做好准备。