【本文由“游客_17138891981198”推荐，来自《“电池制造成本仍比中国高30%”，欧洲汽车行业敦促欧盟再次推迟实施关税政策》评论区，标题为小编添加】

欧洲的高税收高福利是比美国更严重的问题，这必然会造成劳动力成本居高不下。

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大概有人会觉得现代化的工厂要不了多少人，人力成本的占比并不高。但是，他们忘记了“商品的价值来源于人类无差别抽象劳动的凝结”——也就是说，某部电车价值10万元，这10万元对汽车厂来说，人力成本可能只有1万。但对于整部汽车来说，10万元本质上都是人力成本（总体所需劳动时间）。

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其实这一点很容易理解——中国制造的成本优势，绝不仅仅是比亚迪（举例）自己的人力成本优势，还包括了从矿石冶炼到零部件制造的“全产业链成本优势”，还包括了供应链物流等的间接成本优势（本质也是人类劳动）。这所有环节的成本优势累积起来，才是西方国家无法竞争的关键。

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简单说，中国制造的核心壁垒，是作为整体的工业生态系统所凝结的人类劳动总量最少、效率最高。这不是某个企业、某个政策或某一段廉价劳动力可以单独解释的，而是数十年间无数劳动者、工程师、管理者、物流人员、基建工人的劳动，以一种高度协同的方式沉淀在物质产品和生产条件中的结果。

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因此，欧洲等西方国家要与中国竞争，没有深层次的结构性改革是绝对做不到的——这其实也是与中企合资合营搞组装厂就能大幅降低成本的根本原因：一件产品的“含中量”越高，成本就会越低。